Krytyka:
* Wcześniejsze opuszczenie statku: Ismay pokładał pokład łodzi ratunkowej #C, pozostawiając wielu pasażerów za sobą. Było to powszechnie postrzegane jako samolubny akt, jako starszy oficer, który powinien był zostać na pokładzie, aby pomóc pasażerom ewakuować się.
* jego rola w prędkości statku: Niektórzy twierdzą, że Ismay naciskał na kapitana, aby zwiększyła prędkość statku, co doprowadziło do zderzenia z góry lodowej.
* jego brak troski o pasażerów: Świadkowie twierdzili, że Ismay nie wykazał problemu bezpieczeństwa pasażerów podczas ewakuacji.
Argumenty w jego obronie:
* był pasażerem, a nie oficerem: Podczas gdy Ismay zajmował stanowisko kierownicze wyższego szczebla, nie był członkiem załogi. Był zobowiązany do przestrzegania rozkazów kapitana.
* Sytuacja łodzi ratunkowej była chaotyczna: W panice zatonięcia zadania łodzi ratunkowych nie zawsze były logiczne ani uczciwe.
* jego roszczenia dotyczące prędkości są bezpodstawne: Nie ma konkretnych dowodów na to, że Ismay naciskał na kapitana, aby zwiększyć prędkość.
* Pomógł pasażerom: Niektóre konta sugerują, że Ismay pomógł poprowadzić pasażerów do łodzi ratunkowych i starał się utrzymać porządek podczas ewakuacji.
Dziedzictwo Ismaya:
* Przeżył zatonięcie i podlegał intensywnej publicznej kontroli.
* Został zbadany przez Brytyjską Radę Handlu, ale nie złożono żadnych zarzutów.
* Zrezygnował z White Star Line i doznał szkód reputacyjnych.
* Zmarł w 1937 r., Wciąż niosąc ciężar katastrofy tytanicznej.
Wniosek:
Ważne jest, aby unikać uproszczonych osądów dotyczących działań Ismaya. Podczas gdy jego decyzje podczas katastrofy tytanicznej były kontrowersyjne, nie był wyłącznie odpowiedzialny za tragedię. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę złożoność wydarzenia i presję, którą był w obliczu niewyobrażalnych okoliczności.