Oto dlaczego:
* Obrót śmigła: Prawoskrętne śmigło obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
* Siła aerodynamiczna: Gdy łopatki śmigła poruszają się w powietrzu, wytwarzają siłę, która wypycha powietrze do tyłu. Siła ta działa głównie w kierunku lotu, ale istnieje również niewielka składowa siły, która działa prostopadle do kierunku lotu.
* Nacisk poprzeczny: Ta siła prostopadła nazywa się ciągiem poprzecznym.
* Kierunek ciągu poprzecznego: Dzięki obrotowi w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara ciąg poprzeczny skierowany jest w lewo, gdyż siła generowana jest po lewej stronie łopatek śmigła.
Konsekwencje ciągu poprzecznego:
* Efekt momentu obrotowego: Ten poprzeczny ciąg wytwarza moment obrotowy na samolocie, który ma tendencję do toczenia go w lewo. Efekt ten jest szczególnie zauważalny podczas startu i lądowania.
* Ziewanie: Napór poprzeczny przyczynia się również do odchylenia (obrotu wokół osi pionowej). Projektanci samolotów muszą uwzględnić te efekty podczas projektowania i eksploatacji statków powietrznych.
* Manewrowanie: Piloci mogą wykorzystywać ciąg poprzeczny do wspomagania manewrowania, zwłaszcza podczas kołowania i lotu z małą prędkością.
Uwaga: Wielkość ciągu poprzecznego zależy od kilku czynników, w tym średnicy śmigła, kąta łopatek, prędkości obrotowej i gęstości powietrza.