Oto dlaczego:
* Problemy z kompatybilnością: Smary oparte na minerałach nie są kompatybilne z syntetycznymi czynnikami chłodnicami stosowanymi w większości nowoczesnych pojazdów. Te czynniki chłodnicze, takie jak R-134A i R-1234YF, mogą powodować rozkład oleju mineralnego, co prowadzi do tworzenia szlamu i uszkodzenia systemu.
* Obawy dotyczące wydajności: Oleje mineralne mają niższą lepkość i punkt odparowywania w porównaniu z nowoczesnymi syntetycznymi smarami. Może to prowadzić do złego smarowania, zwiększonego zużycia i zmniejszenia wydajności systemu.
Nowoczesne mobilne systemy AC wykorzystują przede wszystkim oleje syntetyczne, w szczególności oleje PAG (glikolu polialkilenowe). Oleje te są specjalnie zaprojektowane tak, aby były kompatybilne z nowoczesnymi czynnikami chłodniczymi i oferują doskonałą wydajność i ochronę.
Starsze pojazdy, które nadal używają czynnika chłodniczego R-12, mogą nadal używać oleju mineralnego , ale nawet te systemy są coraz częściej przekształcane w nowsze czynniki chłodnicze i syntetyczne smary.
Ważne jest, aby zawsze zapoznać się z specyfikacjami producenta pojazdu i użyć zalecanego smaru dla określonego systemu prądu przemiennego.