1. Generowanie napięcia:
- Alternator używa obracającego się pola magnetycznego do indukcji prądu elektrycznego w uzwojeniach stojana.
- Siła tego pola magnetycznego, a zatem napięcie wyjściowe, jest kontrolowana przez:
- prąd pola: Rotor alternatora ma własne uzwojenie, zwane uzwojeniem pola. Prąd przepływający przez to uzwojenie determinuje wytrzymałość pola magnetycznego.
- prędkość: Im szybciej wirnik obraca się, tym wyższe napięcie wyjściowe.
- Wewnętrzny regulator alternatora dostosowuje prąd pola w celu utrzymania stałego napięcia wyjściowego, niezależnie od obciążenia.
2. Obciążenie i prąd:
- Alternator generuje określone napięcie (zwykle około 13-14 woltów w samochodzie).
- Ilość prądu wyciągniętego z alternatora zależy od oporu obciążenia podłączonego do niego.
- Ohm's Law opisuje tę relację: prąd (i) =napięcie (v) / oporność (r) .
- Wysoka oporność oznacza niski prąd i niski opór oznacza wysoki prąd .
3. Przykłady:
- Kiedy reflektory twojego samochodu są włączone, przedstawiają one niższy opór niż reszta układu elektrycznego. Prowadzi to do wyciągnięcia wyższego prądu z alternatora do zasilania reflektorów.
- Jeśli włączysz klimatyzator, sprężarka rysuje dużo prądu, powodując, że alternator ciężko pracuje.
w podsumowaniu:
- Alternator wytwarza określone napięcie.
- Ilość prądu wyciągniętego z alternatora zależy od podłączonego obciążenia.
- Alternator dostosowuje swoje wyjście, aby zaspokoić potrzeby obciążenia, w jego granicach.
Należy zauważyć, że alternator ma maksymalne wyjście prądu że może to zapewnić. Jeśli obciążenie wymaga więcej prądu niż alternator może dostarczyć, napięcie spadnie, a alternator może się przegrzać lub zawieść.