1. Iceberg:
* nieprzewidziane spotkanie: Załoga Titanica nie była przygotowana na obecność góry lodowych na północnym Atlantyku w kwietniu, ponieważ uważano je za mniej znaczącego zagrożenia w tym sezonie.
* Ograniczona widoczność: Noc była jasna, ale brak pełni księżyca i obecność Haze utrudniały dostrzeganie góry lodowej z daleka.
* prędkość i kierunek: Titanic podróżował z dużą prędkością (około 22 węzłów) i zmierzał bezpośrednio w kierunku góry lodowej.
2. Wady projektowania i konstrukcji:
* niewystarczające łodzie ratunkowe: Titanic nosił tylko 20 łodzi ratunkowych, wystarczającą dla około połowy pasażerów. Opierało się to na przestarzałych przepisach czasowych, które nie uwzględniały wielkości statku.
* Wodne przedziały: Podczas gdy Titanic został podzielony na 16 przedziałów wodnych, potrzebowało tylko pięciu, aby utrzymać statek na powierzchni. Pierwsze pięć przedziałów zalało się podczas kolizji, co czyni statkiem niezmiennym.
* niewystarczająca komunikacja: Operatorzy bezprzewodowe statku zostali przepracowani i pominęli ostrzeżenia dotyczące góry lodowych.
3. Błąd ludzki i słaby podejmowanie decyzji:
* Brak rozpoznania niebezpieczeństwa: Załoga, w tym obserwacja, nie zdawała sobie sprawy z nasilenia sytuacji i nie podjęła szybkich działań.
* nadmierna pewność siebie: Titanic został uznany za praktycznie niezadowolony, co prowadzi do samozadowolenia wśród załogi i pasażerów.
* Brak treningu i gotowości: Załoga nie była odpowiednio przeszkolona w zakresie procedur awaryjnych i korzystania z łodzi ratunkowych.
* Opóźniona ewakuacja: Kapitan opóźnił wysyłanie sygnałów niepokoju, a łodzie ratunkowe nie zostały w pełni załadowane przed opuszczeniem statku.
4. Inne czynniki przyczyniające się:
* złe warunki pogodowe: Noc była zimna, a temperatura wody zamarzała.
* Ograniczone wysiłki ratunkowe: Przyjechał pierwszy statek ratunkowy.
Zatknięcie Titanica stanowi wyraźne przypomnienie o znaczeniu środków bezpieczeństwa, odpowiedniego szkolenia i zagrożeń związanych z samozadowoleniem. Tragedia doprowadziła również do zmian w przepisach morskich i praktykach bezpieczeństwa.