1. Wysokie koszty :Koszt budowy statków w Indiach jest stosunkowo wysoki w porównaniu z innymi głównymi krajami stoczniowymi ze względu na takie czynniki, jak wysokie koszty pracy, drogie surowce i ograniczone korzyści skali.
2. Brak infrastruktury :Infrastruktura stoczniowa w Indiach jest niewystarczająca i przestarzała, a dostęp do nowoczesnych stoczni, suchych doków i specjalistycznego sprzętu jest ograniczony. Utrudnia to indyjskim stoczniom wydajną i skuteczną budowę i naprawę statków.
3. Ograniczona technologia :Indyjskim stoczniom często brakuje dostępu do najnowszych technologii i projektów budowy statków, co prowadzi do nieefektywności i nieoptymalnej wydajności. Może to mieć wpływ na konkurencyjność statków zbudowanych w Indiach na rynku światowym.
4. Przeszkody regulacyjne :Indyjski przemysł stoczniowy podlega złożonym i uciążliwym przepisom i procedurom biurokratycznym, które mogą utrudniać prowadzenie działalności gospodarczej i spowalniać proces budowy statków.
5. Brak wykwalifikowanej siły roboczej :W indyjskim przemyśle stoczniowym brakuje wykwalifikowanych pracowników i techników, co prowadzi do wyzwań w zakresie utrzymania wysokich standardów jakości i wydajności.
6. Zależność importu :Indie są uzależnione od importu znacznej części materiałów i komponentów do budowy statków, przez co branża ta jest podatna na wahania cen światowych i zakłócenia w łańcuchu dostaw.
7. Ograniczony dostęp do finansów :Projekty związane z budową statków często wymagają znacznych inwestycji początkowych, a dostęp do przystępnego finansowania może stanowić wyzwanie dla indyjskich stoczni, zwłaszcza małych i średnich przedsiębiorstw.
8. Konkurencja :Indyjski przemysł stoczniowy stoi w obliczu intensywnej konkurencji ze strony uznanych stoczni w innych krajach, takich jak Chiny, Japonia i Korea Południowa, które charakteryzują się większymi korzyściami skali i bardziej zaawansowaną infrastrukturą.
9. Brak integracji :W indyjskim przemyśle stoczniowym brakuje integracji między stoczniami, dostawcami i innymi zainteresowanymi stronami, co utrudnia rozwój solidnego łańcucha dostaw i ogólną konkurencyjność.
10. Niewystarczające wsparcie rządowe :Pomimo uznania za sektor strategiczny wsparcie rządu indyjskiego dla przemysłu stoczniowego jest ograniczone w porównaniu z innymi krajami, co wpływa na jego zdolność do konkurowania w skali globalnej.